Summary:...
Temperatur rotor terlalu tinggi, beban sentrifugal terlalu besar, dan cacat pada proses pembuatan rotor (kelonggaran dan gelembung, serta teknologi pengecoran dan pengelasan logam yang tidak memenuhi syarat) semuanya akan menyebabkan kegagalan rotor. Beban sentrifugal yang berlebihan adalah yang paling umum dalam proses start-up motor induksi, dan cacat manufaktur dapat menyebabkan resistensi konduktor yang berlebihan, yang dapat menyebabkan panas berlebih.
Kegagalan dari
motor roda gigi planet tubuh umumnya dimanifestasikan sebagai: poros lentur, ketidakseimbangan, retak poros, misalignment dan eksentrisitas. Ketika rotor tidak seimbang, massa rotor akan eksentrik, yang akan menghasilkan gaya eksitasi periodik pada frekuensi rotasi yang sama, yang akan meningkatkan getaran motor. Bekas luka yang ditinggalkan oleh rotor motor selama proses pemesinan akan retak selama operasi, dan dalam kasus yang parah, itu akan menyebabkan kegagalan besar dari fraktur rotor. Eksentrisitas dibagi menjadi eksentrisitas statis, eksentrisitas dinamis dan eksentrisitas campuran. Ketika eksentrisitas rotor gagal, itu akan menghasilkan gaya tarik magnet yang tidak seimbang, yang akan menyebabkan getaran. Ketika suhu rotor tidak merata, ketika rotor dibengkokkan secara termal, getaran akan meningkat, yang akan menyebabkan gesekan antara stator dan rotor, yang pada akhirnya akan merusak motor induksi.
Analisis kegagalan batang rotor yang rusak
Setelah terjadi patahan batang rotor, arus stator dan rotor menjadi tidak simetris, torsi motor induksi tidak seimbang, dan komponen pulsasinya juga meningkat. Impedansi batang patah tidak terbatas, arus batang nol, torsi total motor akan berkurang dan medan magnet celah udara arus rotor asimetris akan berubah, membentuk medan magnet putar balik, sehingga torsi elektromagnetik juga terbalik. , Torsi positif dan negatif saling meniadakan, dan torsi efektif motor induksi berkurang. Gangguan semacam ini akan menyebabkan osilasi arus dan torsi elektromagnetik. Ketika momen inersia besar (kecepatan konstan), fenomena patahan lebih terlihat.
Ketika inersia rotasi kecil, osilasi terjadi pada kecepatan mekanik dan amplitudo arus stator. Setelah batang patah terjadi, waktu start-up diperpanjang secara signifikan setelah arus diterapkan. Ketika jumlah batang patah meningkat, torsi berkurang, komponen pulsasi meningkat, dan volatilitas menjadi lebih besar. Setelah rotor gagal, jika motor terus berjalan, arus batang sangkar yang berdekatan dengan batang putus dan batang konduktor yang simetris dengan batang patah akan tiba-tiba meningkat, dan suhu batang akan meningkat tajam. Tegangan yang lebih besar lebih mudah dipatahkan. Setelah batang patah, banyak besaran listrik berubah kurang lebih sesuai. Waktu start motor menjadi lebih lama, torsi efektif berkurang, slip menjadi lebih besar, getaran dan kebisingan motor induksi meningkat, arus stator berfluktuasi, dan motor memanas secara lokal.
ID
